LED头灯改良带来更优异照明!小改Hyundai Tucso

LED头灯改良带来更优异照明!小改Hyundai Tucso

小改款 Hyundai Tucson 继 2018 纽约车展首次亮相后,陆续在全球各市场上市,国内也在 2019 年 5 月 23 日正式推出,导入 Hyundai SmartSense 系统为小改的一大焦点。

美国 IIHS 高速公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)此回公布小改 Tucson 的安全评价,相较于小改前的车型因为头灯照明表现不佳,仅获得 Top Safety Pick 安全首选,此次小改后的头灯组进行了更换,让小改 Tucson 顺利进步至 Top Safety Pick+进阶安全首选评价。

2019 年 IIHS 安全首选与进阶安全首选标準
    2019 Top Safety Pick+进阶安全首选标準:「正面 25%偏位撞击(Small overlap front)」、「正面 40%偏位撞击(Moderate overlap front)」、「侧面撞击(Side)」、「车顶强度(Roof strength)」、「座椅安全性及头部支撑性(Head restraints & seats)」、「副驾驶正面 25%偏位撞击(passenger-side small overlap front)」等 6 项撞击测试中,全部取得 Good 评价。Advanced 评价以上的前方撞击预防加上警示系统(Front crash prevention)。Good 评价的头灯照明表现。2019 Top Safety Pick 安全首选标準:「正面 25%偏位撞击(Small overlap front)」、「正面 40%偏位撞击(Moderate overlap front)」、「侧面撞击(Side)」、「车顶强度(Roof strength)」、「座椅安全性及头部支撑性(Head restraints & seats)」等 5 项撞击测试中,全部取得良好(Good)的评价。Advanced 评价以上的前方撞击预防加上警示系统(Front crash prevention)。Acceptable 以上的头灯照明表现。Acceptable 评价以上的「副驾驶正面 25%偏位撞击(passenger-side small overlap front)」。
撞击安全评价,沿用小改前之 2016 年式车型的测试结果

在撞击安全的测试报告,IIHS 表示由于小改 Tucson 与小改前的车体结构并无变化(包含与美国 2017 年式后的 Kia Sportage 相同),因此在撞击安全是沿用其在 2016 年执行的结果。

其中补充说明副驾驶 25%偏位撞击,虽然是 IIHS 于 2017 年才正式公布,并于 2018 年导入作为正式评比标準,不过在前期试测时,2016 年式 Tucson 便有执行过,IIHS 也在 2016 年 6 月 23 日便公布了测试结果的影片。

在此简单说明整个撞击测试的成绩,Tucson 在「驾驶正面 25%偏位撞击」、「正面 40%偏位撞击」、「侧面撞击」、「车顶强度」、「座椅安全性及头部支撑性」等 5 项撞击都获得 Good。至于「副驾驶正面 25%偏位撞击」时,车体结果侵入车舱内的量虽然比起驾驶座正面 25%撞击来的多,因此车体结构的结果是 Acceptable 评价,然而整体对假人的伤害指数仍不会太高,因此该项目总成绩仍是 Good。

另外在前方撞击预防测试,美规车型在 2016 年开始便提供有选配 AEB,时速 12 英哩与 25 英哩都可以侦测车辆顺利煞停,获得 Superior 满分的成绩。

头灯组进行调整,由 Acceptable 进步至 Good

美规小改 Tucson 在美国推出后,提供有 3 种等级的头灯,包含最低规的卤素近光灯与远光灯、中间车型的 LED 投射式近光灯与远光灯、以及高阶车型 LED 投射式近光灯与远光灯,附加远光灯自动切换。

针对卤素头灯组,在左、右曲线的近光灯与远光灯照明都离 IIHS 的标準落差较大;直线照明上不仅近光灯会造成对向车些许眩光,直线左侧的照射距离都不足,因此该组头灯仅有 Poor 的差评。

至于 LED 头灯组,在 2019 年 4 月之前生产的 Tucson,不论有无配备远光灯自动切换,在近光灯的照明距离都达到 IIHS 设定的标準;远光灯除了左曲线与直线左侧稍微差强人意,其余方向都有达到标準。然而其最大败笔在于近光灯会对对向来车造成一些眩光,而存有行车危险,也因此 IIHS 当时给予 Acceptable 评价,让小改 Tucson 最高也只有安全首选评价。

而在 2019 年 4 月后,美规小改 Tucson 针对 LED 头灯会造成眩光的部分进行了改良,虽然改良过后的近光灯与远光灯直线与左曲线照明距离略有退步,但测试结果不再造成眩光,且直线的近光灯照明距离依然有达到 IIHS 的标準,所以最后 IIHS 给予 Good 评价。也让小改 Tucson 有配备 AEB 的中高阶车型,得以获得进阶安全首选评价。

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